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管道研究

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海底管道自主預警系統應用案例

來(lái)源:《管道安全保護》2025年第1期 作者:裴一安 時(shí)間:2025-7-5 閱讀:

裴一安

國家管網(wǎng)集團東部原油儲運公司寧波分公司

 

背景

東部原油儲運公司寧波分公司所轄冊鎮和杭州灣兩條海底輸油管道始建于2005年,長(cháng)度分別為37.5 km和53.5 km。冊鎮管道路由涉及寧波和舟山海事局轄區水域,屬船舶通航密集區域,管道沿線(xiàn)有金塘大橋通航主通道、金塘大橋通航西輔通道、金塘大橋通航東輔通道、西堠門(mén)大橋通航孔和東霍山錨地等,周邊通航船舶活動(dòng)頻繁,易造成違規拋錨、走錨風(fēng)險和水域險情,且管道周邊有大陸引水管道、新奧燃氣管道和舟山500 kV海底電纜等,一直難以設置海上實(shí)體航標,存在較大安全隱患。分公司為確保冊鎮和杭州灣海底管道正常運營(yíng),降低風(fēng)險隱患,成立了海底管道保護中心,并建立了國內首家海底管道自主預警系統(圖 1)。


圖 1 海底管道監控平臺示例

做法

(1)系統功能。在東海航海保障中心數據庫基礎上,系統利用海底管道周邊的AIS基站,對海上航行船舶主動(dòng)探測和實(shí)時(shí)監控,在各船舶AIS系統警示告知,并通過(guò)VHF電臺喊話(huà)驅離,實(shí)現動(dòng)態(tài)自主預警。預警數據可在系統存檔并進(jìn)行統計等。

(2)實(shí)體航標與AIS虛擬航標布設。根據海域管理情況,在開(kāi)闊海域的杭州灣海底管道設置5個(gè)實(shí)體航標標示管道路由(圖 2),使過(guò)往船舶清晰可見(jiàn)。但在通航水域環(huán)境復雜、設施繁多的冊鎮海底管道,建設實(shí)體航標項目推進(jìn)和審批難度極大,故設置2個(gè)虛擬AIS電子航標。AIS虛擬航標不在水中設置構筑物,不會(huì )影響正常通航,通過(guò)無(wú)線(xiàn)電傳播信號,其航標效能發(fā)揮穩定,不受天氣、海況的影響和限制,有助于過(guò)往船舶通過(guò)雷達、電子海圖、船載AIS設備等途徑判斷與管道相對位置,為采取避險措施提供較準確的位置信息。與傳統航標相比,其建設和維護成本可節省約三分之二,還可根據實(shí)際需要調整其發(fā)射設備參數、數量、位置和進(jìn)行維護,也無(wú)需像傳統航標需固定周期開(kāi)展海上巡檢工作。


圖 2 海上實(shí)體航標布設現場(chǎng)

(3)設置電子圍欄及預警系統。在海底管道兩側各1 km處設立電子圍欄,凡進(jìn)入該區域的船只被系統自動(dòng)納入監控范圍。分別在管道兩側各1 km、各0.5 km處設立一級警示區、二級警示區,凡進(jìn)入警示區的船舶發(fā)生減速、?、拋錨等行為都會(huì )收到告誡或警示提示,以防損壞海底管道。建設電子圍欄及預警系統,其基站需向交通部無(wú)線(xiàn)電管理委員會(huì )申請頻率指配,獲取指配文件并辦理頻率許可和電臺執照;建設符合交通部無(wú)委會(huì )認可的電子圍欄系統。操作及值守人員經(jīng)海事管理機構認可的機構培訓取證上崗,在監控平臺24 h值守,通過(guò)收集船載AIS數據信息(航向、航速、目的港等)進(jìn)行分析,預警系統自動(dòng)識別通航船舶與海底管道之間相互關(guān)系,并自動(dòng)或人工發(fā)送預警信息及喊話(huà),確保第一時(shí)間實(shí)現風(fēng)險預警和安全提醒,并避免因平臺值班人員或船舶值班人員疏忽而導致的預警疏漏。

(4)動(dòng)態(tài)監控效果。預警系統對海底管道周邊的船舶進(jìn)行24 h實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)探測和監控,收到了良好的效果。近年來(lái)每年監測到700~800起一級警示事件(管道兩側1 km范圍內),經(jīng)告誡、勸阻和警示,結合地方主管部門(mén)執法和現場(chǎng)巡護,不規范航行行為得到了有效制止,保障了海底管道安全。

啟示

海底管道面臨航運頻繁、水域環(huán)境復雜局面,巡護工作難度大,管道安全風(fēng)險高。分公司采用海底管道自主預警系統,實(shí)現了監控管理實(shí)時(shí)化和智能化,大大提高了管道保護工作的效率和質(zhì)量,具有推廣應用價(jià)值。建議進(jìn)一步做好平臺配套設備的補充完善工作。同時(shí)加強對管線(xiàn)涉及航道、通航孔、錨地等水域的重點(diǎn)監視。及時(shí)評估和識別潛在的危險航海行為和違章行為,采取適當措施加以制止。警示防范有碰撞危險的追越、對遇、交匯和拋錨等行為,對過(guò)往船舶提供有利于船舶航行安全、管線(xiàn)運營(yíng)安全的建議等。


作者簡(jiǎn)介:裴一安,畢業(yè)于中國石油大學(xué)(華東)油氣儲運工程專(zhuān)業(yè),現任國家管網(wǎng)集團東部原油儲運有限公司寧波分公司管道科三級工程師,主要負責海底管道檢測和完整性管理工作。聯(lián)系方式:18691088714,4975931@qq.com。


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